营口当年的轻便铁路

1904年7月，日露（即日俄）战争中，日本打败沙俄占领营口，并在牛家屯设立兵站司令部。1905年，日本人修建东起牛家屯，西至永世街的轻便铁路。目的是为日军满洲军仓库营支库“资军作战”。网络上还有一张照片资料显示，这条铁路还曾经延伸至俄国领事馆门前，向南即是当时日本“营口军政署”。

照片中的即是这条铁路和它所使用的载具。

这种轻便铁道铺设简单，不用铺枕石，只须将地面尽可能的平整后，摆放间距约为60厘米的条型枕木，然后将铁轨用螺栓固定或直接钉在枕木上连起来即可，非常适合短时间内的铺设，快捷方便，因此也是当时日本侵略者经常使用的一种临时战备铁路。

据《日本人盘踞铁岭史料》记载，当时适用于轻便铁路的载具一般有三种：第一种是以蒸汽机车为动力牵引车厢，如当时的安奉线铁路；第二种是马车拉动，用数匹马拉着车厢在铁轨上前行，奉天城内的公共交通就是采用这种方法；第三种就是利用人力推动（日本人称作“手押式”），牛家屯的轻便铁道就是这种人力台车。

这种台车是有四个小铁轮子的平板车，日本人管它叫“台车”,中国老百姓管它叫“轱辘马子”，“手摇车”或“手轧车”、“手押车”。这种车构造极为简单。它的工作原理是：四个钢制车轮托起一个平台，车上正中央有两个像翘翘板一样的摇把。前后各两人分立两边，用双手握住摇把柄，奋力上下交替摇动，通过杠杆、曲轴承和齿轮，将驱动力传至车轮上，用人力驱动该车在钢轨上行驶。一般情况下，一个人推动的台车可装70贯的货物，约合五百多斤。如果是由两个人推动的话能装运150贯的货物，有一千多斤。

它的用途很广泛，战时可以用它运输军事装备、给养和伤员，平时可通过它运输货物，效率比较高。

由于牛家屯火车站距离日军中转仓库较远，1909年，日本在 “新市街”中心地带建了新的火车站，即营口火车站。1913年，牛家屯火车站废弃，这条轻便铁路也失去了使用价值，据考，“七七事变”之前就被全部拆除。虽然轻便铁道的存在时间是短暂的，但是也充分体现了日本侵略者的野心。

                    作者：营口政协文史馆 马乐东（原载营口日报）