应让“百年老港”焕发新活力

市政协常委邱波反映：营口老港是渤海湾唯一的河港，更是我省唯一的内河（大辽河）黄金水道，是联接东北广阔腹地最近的出海通道。由于诸多原因，这座百年老港14个1000-3000吨级泊位已停用2年之久。营口因河而立、因航而兴、因港而名，如果长期废弃老港码头，经济价值和社会价值损失不可估量。

为充分发挥营口百年老港的地理优势和独特作用，提出如下建议：

1.尽早疏浚老航道（东航道）。老航道全长18公里，是国家认可的备案航道，也是船舶进出营口辽河老港区的习惯航道。因近年来河水流量锐减，水流趋缓，影响了泥沙正常移输。目前，老航道淤积点较少，淤积面积小，清淤费用不高，而一旦完全阻塞，以后清淤难度更大、费用更高。我市相关部门应积极向交通部和省交通厅等相关部门争取资金支持，以国家每年在营口收取的港口建设费为资金来源，用以疏浚老航道，为各种船舶航行提供安全的公共服务，进而助力地方航运物流、文化旅游和服务业等高质量发展，为新基建数字经济下和新技术革命下的区域经济传统企业产业链、供应链、生态链完善和升级提供必要保障。

2.修缮新建拦沙坝。疏浚泥沙淤积治标不治本。据了解，大辽河水域曾设置多处拦沙坝。应深入调查研究，科学分析拦沙坝分布及使用情况，对需要修缮的尽快加固处置；对需要新建的，按照水利、土木建筑要求，科学选址布局，合理设计坝型，尽早开工建设并投入使用，从源头上减少泥沙淤积。

3.发展内河旅游项目。营口大辽河口至上游盘锦三岔河，长约47公里，全年通航期250天左右，每艘200吨小型游船载客约60余人，航行约2小时40分。借用内河黄金水道和两岸周边紧密相连的旅游景区，将旅游休闲度假由沿岸向水上延伸，建立一条营口大辽河的游船路线，进一步展示营口河海文化城市的新形象。同时，将目前大辽河口多处停泊的小型快艇集中统一经营管理，统一引流游客，打造成“大辽河游艇观光新景观”，并鼓励发展帆船、皮划艇、摩托艇，以及河口垂钓、观日落日出、赏鸟浪奇观等项目，进一步推动我市文化旅游业持续健康发展。